NEURA
JET 3 die Revolution unter den
Paramotoren
Achtung: dieses System ist seit 2007 nicht mehr lieferbar!
Besonders hervorzuheben sind das Gewicht, das extrem kleine
Packmaß, die Fliehkraftkupplung und das
neue Tanksystem.
Das Gewicht nur 13 kg:
Dieses Gewicht ist nur durch hochwertigste und
extrem leichte Materialien wie Titan, Aluminium F 57, Kohlefaser, Magnesium,
usw. zu erreichen.
Es ist jedoch unerlässlich wenn auch bei Null Wind
in der Ebene gestartet werden will. Außerdem erleichtert dieses Gewicht die Landung und schont die Gelenke.
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Extrem kleines Packmaß: UNGLAUBLICH
- Dieser Original Packsack (NOVA) enthält:
- Gleitschirm Nova X-Act (30 m2)
- Rettungsschirm Vonblon papillon (40 m2)
- Gurtzeug Sup Air Altiplum und den gesamten Antrieb NEURAJET 3
- Motor
- Tank 2x3 Liter
- Schutzkorb
- Luftschraube
Der Gesamte Packsack hat ein Gewicht von nur 26 kg
und erlaubt somit ein problemloses tragen. Einem mitnehmen im Kofferraum oder
in den Urlaub steht somit nichts mehr im Wege.
Durch ein spezielles Stecksystem eines 6-teiligen
Schutzkorbes als auch von der Luftschraube (siehe Bild unten) dürfte ein
Zusammenbau der gesamten Einheit unter 5 Minuten kein Problem darstellen.
(Abflugbereitschaft in nur 5 Minuten)
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Die Luftschraube
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Durch diese Nabe wird beim Zerlegen der
Luftschraube der eingestellte Anstellwinkel nicht verstellt.
Dieser wird durch den Hersteller voreingestellt und
bestimmt unter anderem die Schubkraft des Antriebes. Durch dieses nabenlose
System wird die sehr leichte kohlefaser Luftschraube äußerst klein (60 cm,
1200g) zerlegbar.
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Die Fliehkraftkupplung:
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Außendurchmesser: 87 mm
Einsatzdrehzahl: 2000 U/min
verchromt
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Das neue Tanksystem:
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Inhalt: 2 x 3 Liter für mehr als 2
Stunden Flugzeit oder 2 x 6 Liter für etwa 4 Stunden Flugzeit
Folientank aus transparenter Benzinbeständiger
PUR Folie (1mm)
Kraftstoffentnahme über Tankpendelfilter aus
Blei (Husqvarna)
Benzinleitung:
5 x 1 mm dauerelastischer Spezialkunststoff
durchsichtig (Stiel)
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Den offensichtlich größten Vorteil dieses Tanks
findet man an dessen Positionierung. Sie befinden sich seitlich an den
Schubstangen und somit nahe am Schwerpunkt des Körpers.
(leichteres tragen und starten bei vollen Tanks)
Der Tank ist sowohl einklappbar als auch
abnehmbar. Die Tanks sind durchsichtig, wodurch jederzeit die
Resttreibstoffmenge sichtbar ist. Eine beidseitige Absperrvorrichtung
ermöglicht eine Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr.
Die Tanks sind absolut Benzindicht, eine Belüftung
ist aufgrund des Foliensystems nicht erforderlich.
Bei Verwendung von nur einem Tank (6 Liter, 2
Stunden, 100 km Reichweite) kann auf der Gegenseite z.B. der Rettungsschirm
angebracht werden. Ansonsten ist ein Frontcontainer zu empfehlen.
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Motoreinheit: Husqvarna 3120
1
Zylinder, 2 Takt
Bohrung: 60 mm
Hub: 45 mm
Leistung mit
Resonanzrohrauspuff: 10 kW (13PS)
Motordrehzahl:
9500
U/min
Kühlung: Zwangsgebläse
Gewicht:
nur 8 kg (komplett wie in
Abbildung)
Standschub: ca..45 Kg
Steigleistung: ca. 1,5 m/s
Kraftstoff: Super Plus (98 Oktan) 1:40 mit syntetischem Öl (Castrol TTS oder
Stiehl)
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Vergaser: Membranvergaser mit
:: Drosselklappe und Jokeklappe
:: einstellbarer Leerlaufdüse
:: einstellbarer Standdrehzahl
Typ: WALBRO WG6
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Zündung: Magnetzündung mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung
Marke: Husqvarna, Zündkerze: Typ: RCJ7Y CHAMPION
Starter:
Seilzugstarter mit Federrückzug per Hand oder während des Fluges mit dem
Fuß.
Als
Starterleichterung wird ein Dekompressor mit automatischen Rückzug eingesetzt.
Bei kaltem Motor ist für die Kraftstoffeinspritzung ein Primer vorhanden.
Auspuff: Resonanzrohrauspuff der Firma
NEURA mit integriertem Enddämpfer in spez.
Aluminiumlegierung 8 ca. 1200g
Kraftübertragung:
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Untersetzung: Primärgetriebe: 16 Zähne
Sekundärgetriebe: 66 Zähne
4,1 :1 mittels Zahnriemengetriebe
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Riemen: Type:
CONTITECH SYNCROFORCE CXP STD 600 S 8 M
Länge: 600
mm
Breite: 26
mm
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Schutzkorb: Durchmesser: 120 cm
aus Edel-stahlrohren 12 x 0,5 mm verlötet mit Silberlot
in sechs Teilen zerlegbar,
hartverchromt
1.9
Bespannung: 1 mm Nylonschnur (46 kg)
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Luftschraube:
3-Blatt-
Kohlefaserluftschraube 1,15 m Links
Länge eines Blattes: 60 cm
Einstellwinkel: 10° fix
Gewicht: 350 g
Lage des Blattschwerpunktes: 235 mm
Material: Kohlefaser- Kunststofflaminat
Besonderheiten: Nabenloses Stecksystem
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Startmasse: Abflugmasse*
max: 120 kg
mind: 70 kg
* 1. Motor: 13 kg
2. Schirm: min. 6 kg max. 8 kg
3.
Rettungsschirm: min. 1 kg max. 3 kg
4. Gurtzeug: min. 1 kg max. 2 kg
5. Treibstoff: min. 1 kg max. 9 kg
Summe Fluggerät 22 kg 35 kg
Pilot
bekleidet
.....................
...................
GESAMT: min. 70 kg max. 120 kg
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Geräuschpegel: in 300 Meter Abstand bei
Volllast ca. 54 dB
Der Paragleiter-Hilfsantrieb NEURA - JET 3 kann
mit jedem handelsüblichen Gleitschirm betrieben werden, sofern dieser für
Hilfsantriebe zugelassen ist und das
bestehende Höchsteinhängegewicht nicht überschritten wird. Es wird sogar ein
fliegen am oberen Gewichtslimit empfohlen, um einer Entlastung des
Gleitschirmes durch das Drehmoment des Motors vorzubeugen.
Am Gleitschirm selbst werden keine Veränderungen
vorgenommen.
Für den Piloten bedeutet das Fliegen mit Hilfsmotor
wenig Umstellung. Lediglich Start und Landung müssen in einer speziellen
Einschulung erlernt werden.
Gurtzeug:
Sup
Air Altiplum
Musterzulassung: MZL GS-03-161-96
Maximal zulässige
Anhängelast: 100 kg
Hersteller: Aerosport
International GmbH
Die Benutzung dieses Antriebes erfolgt ausschließlich auf
eigene Gefahr!
Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist
ausgeschlossen!
Achtung: dieses System ist seit 2007 nicht mehr lieferbar!
Technische
Änderungen vorbehalten!
DER HIMMEL IST DAS ZIEL -
CALL US now!
Anreise -
Verkehrsspinne
Drachen- und Para- Flugschule Salzkammergut, Weyregg am
Attersee, St.Gilgen, Altaussee
(Unser Übungshang ist unmittelbar neben einem Badestrand
am Attersee, direkt beim Gasthof Hotel Bramosen)
Büro: A-4810 Gmunden, Flachbergweg 46, Telefon & Fax: (+43) 07612 73033
Handy: 0664 1116099
e-mail: flugschule@paragleiten.net
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